Otomobil Fuarı: Macron, Çin'e karşı Avrupa önceliği istiyor

Fransa Cumhurbaşkanı pazartesi görev süresindeki son Otomobil Fuarı'nı açacak; "Made in Europe" çizgisini güçlendirmek için kamu yardımını bu stratejik sektörde AB içindeki "gerçek" üretim koşuluna bağlamak istiyor.

Emmanuel Macron Paris Otomobil Fuarı'na veda ediyor. Cumhurbaşkanı bu pazartesi, bugüne kadar hiçbir edisyonunu kaçırmadığı, iki yılda bir düzenlenen Paris fuarına, devlet başkanı olarak son kez gidiyor. 2023'te arabadan söz ederken "adorer" ve "bagnole" sözcüklerini kullanan Macron için bu ziyaret, bu stratejik sektör için yürüttüğü politikanın bilançosunu çıkarma fırsatı olacak.

Élysée Sarayı, otomotiv sektörünün, ülkede 400 bin doğrudan istihdamla Fransız sanayisinin merkezinde, yani _"au cœur"_ünde yer aldığını vurguluyor. Cumhurbaşkanlığı, özellikle elektrikli araç üretimindeki sıçramayı ve ulusal bir batarya tedarik zincirinin ortaya çıkışını öne çıkarıyor.

2017'den önce Fransa'da elektrikli otomobil üretimi son derece sınırlıydı ve neredeyse tamamen amiral model Renault Zoé'ye dayanıyordu. Emmanuel Macron'un ilk görev döneminin başında, diye hatırlatıyor bir cumhurbaşkanlığı kaynağı, ülkede "hiçbir batarya fabrikası yoktu, tabii ki".

Elektrifikasyon ve "Made in France"

O tarihten bu yana üretim yükselişe geçti, ancak hâlâ iç talebi karşılamak için yetersiz. 2025'te, Insee'ye göre (kaynak Fransızca), Fransa'da 331 bin yeni elektrikli binek otomobil tescil edildi; buna karşılık Fransız fabrikalarında 216 bin araç üretildi.

Ancak Fransa'da üretilen elektrikli araçların on tanesinden altısı, başta Birleşik Krallık ve diğer Avrupa pazarları olmak üzere ihraç ediliyor. Sonuçta Fransa'da satın alınan yeni elektrikli araçların yalnızca yüzde 26'sı ulusal topraklarda üretiliyor. Üreticiler, iç pazarı beslemek için büyük ölçüde ithalata dayanmak zorunda kalıyor.

Bu nedenle Fransa, hükümetin 2030'a kadar yılda iki milyon elektrikli araç üretme hedefinden hâlâ çok uzakta. Élysée yine de araç parkının elektrifikasyonunda kaydedilen ilerlemeyi vurguluyor ve ülkenin kuzeyinde dört batarya fabrikasının kurulmasını memnuniyetle karşılıyor.

Her edisyonda olduğu gibi, fuara yapılacak cumhurbaşkanlığı ziyareti, pazar akşamı Élysée'de otomotiv sektöründen temsilcileri bir araya getiren bir akşam yemeğiyle başlayacak, diye doğruluyor cumhurbaşkanlığı. Yaklaşık altmış katılımcı bekleniyor; aralarında otomobil üreticileri, tedarikçiler, batarya üreticileri ile nadir toprak elementleri konusunda uzmanlaşmış Fransız ve Avrupalı şirketler bulunuyor.

Cumhurbaşkanlığı, hiçbir marka patronunun ve Çinli katılımcının bu yemeğe davet edilmeyeceğini belirtiyor. Buna karşılık, fuar çok sayıda Çinli otomobil üreticisini ağırlayacak.

Ertesi gün Emmanuel Macron fuarın koridorlarında dolaşacak; Stellantis, Renault ve ekipman üreticisi Valeo'nun stantlarında duraklar öngörülüyor. Ziyaret, otonom araca ayrılmış bir yuvarlak masa oturumuyla sona erecek.

Sıkı bir Avrupa tercihi

Çin'in tüm kategorilerde 55 milyon araçlık ihracat kapasitesine karşılık Avrupa'nın kapasitesi 12 milyon civarında kalırken, Paris, AB'nin yaklaşan otomobil seli karşısında artık "gerçekten ürettiğini desteklemesini" istiyor.

Elektrikli araçlar söz konusu olduğunda Fransa, Avrupa kamu desteklerinin 27 üye ülke içinde üretilen araçlara daha fazla yönelmesini savunuyor. Amaç, bataryalardan yedek parçalara kadar tüm değer zincirini kapsayan "gerçek" bir Avrupa tercihi oluşturmak.

Paris, özellikle teknoloji transferlerini içeren "kaliteli" Çin yatırımlarına Avrupa'da kapıyı açık tutsa da, yalnızca "usines tournevis" diye nitelenebilecek, yani sadece "son civatanın Avrupa'da monte edildiği", diğer tüm bileşenlerin başka yerlerde üretildiği tesislerin ortaya çıkmasını engellemek istiyor.

Bu tutumun Berlin'le uyumlu hale getirilmesi gerekiyor; bu da "kolay değil", çünkü Fransa ve Almanya'nın "birbirinden çok farklı" ekonomik modelleri var, diye vurguluyor Élysée.

Cumhurbaşkanlığından bir kaynak, "Almanya, Fransa'ya göre çok daha fazla araç ihraç eden bir ülke; dolayısıyla çıkarlar doğal olarak tamamen aynı değil" diyor.

Pratikte Berlin, ister sıkı bir Avrupa tercihi ister çevre kriterleri aracılığıyla olsun, Pekin'in Avrupa pazarına erişiminin kısıtlanması halinde, Çinli müşterilere son derece bağımlı kendi üreticilerine karşı misilleme yapılmasından çekiniyor.

Almanya ile müzakereler sürüyor

Alman ekonomi ve finans gazetesi Handelsblatt, çarşamba günü Fransa ile Almanya arasında bir uzlaşmaya varıldığını bildirdi: Buna göre Paris, Avrupa Komisyonu'nun önerdiği gibi 2021 seviyelerine kıyasla yüzde 90 yerine, 2035 ufku için yeni araçların CO2 emisyonlarında yüzde 80'lik bir azaltım hedefine razı olacak. Karşılığında Berlin, daha katı "Made in Europe" kurallarını destekleyecek.

Ancak Élysée, Paris Otomobil Fuarı öncesinde bu bilgileri yalanladı: "Ortada bir anlaşma yok", ancak Avrupa tercihi konusunda _"görüşmeler"_in sürdüğü belirtiliyor.

Cumhurbaşkanının ziyaretinin de yer aldığı basına ayrılmış bir günün ardından, dünyanın en eski ve en çok ziyaret edilen otomobil fuarlarından biri olan Paris Otomobil Fuarı, 13-18 Ekim tarihleri arasında Porte de Versailles Sergi Merkezi'nde kapılarını halka açacak.